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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機(jī)械,鐵路配件,鋼軌壓板
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| 先生： |
拉板曠動由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因，移動式錯車道岔質(zhì)量好，使部分心軌道岔拉板曠動嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，移動式錯車道岔，前后不正等問題。在轉(zhuǎn)換道岔過程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，移動式錯車道岔規(guī)格齊全，在道岔轉(zhuǎn)換過程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門解決。
轉(zhuǎn)轍器方鋼安設(shè)不正確的整治措施：
復(fù)式交分道岔在安裝電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)時，和普通單開道岔的安裝有明顯不同。普通單開道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，方鋼是垂直于直股后量取合適位置進(jìn)行安裝；
而復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝要求方鋼垂直于復(fù)式交分的縱軸，也就是垂直于兩銳角轍叉理論起點的連線來進(jìn)行安裝。如果存在上述現(xiàn)象，反復(fù)出現(xiàn)過類似問題時，可采取利用天窗點進(jìn)行換軌處理．重新進(jìn)行電務(wù)方鋼的安設(shè)，一勞永逸地解決。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點，岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
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第7年
